获悉，新加坡太平船务（PIL）计划斥资至多12.8亿美元订购最多8艘1.3万TEU的液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。据悉太平船务已于上月启动招标程序，并向中韩两国船厂发出投标邀请。

　　据报道，有船厂高管确认了太平船务的新造船计划，并表示该公司或于明年初正式签订合同。

　　业内消息指出，此次1.3万TEU船舶订单系独立于太平船务去年在沪东中华造船订造的5艘新船之外的增量计划。去年，太平船务已与沪东中华签订两份新造船合同，分别订购五艘1.3万TEU和五艘9000TEU的液化天然气双燃料集装箱船，预计将于2027年至2028年间陆续交付。

　　业内人士分析，太平船务此次增订船舶是为应对同业公司的船队扩张，以保持市场竞争力。

　　造船经纪商透露，目前已有包括韩国HD现代重工、韩华海洋，以及广船国际、扬子江船业、招商局重工、沪东中华及江南造船在内的多家船厂参与该项目竞标。由于多数船企2028年船坞档期已告售罄，经纪商预计太平船务或需等到2029年方能接收新船。有经纪商坦言：“即便在中国船厂，目前也很难找到近期可用的船坞档期。“

　　造船业专家分析，若太平船务最终订购八艘新船，所需投资将不低于12.8亿美元。专家进一步指出，当前1.3万TEU液化天然气双燃料集装箱船的新造船价介于1.6亿至1.8亿美元之间，具体价格取决于船舶配置规格。

　　上月，韩国班轮巨头韩新海运（HMM）与韩华海洋签订建造合同，订购四艘1.34万TEU液化天然气双燃料集装箱船，计划于2029年2月底前交付，单船造价约1.82亿美元。

　　克拉克森航运数据库显示，太平船务今年7月将9000TEU新船订单追加两艘至总计七艘。新增的两艘船舶预计将于2029年交付。

　　据Alphaliner最新统计数据，太平船务现为全球第12大班轮公司，旗下运营100艘船舶，其中自有船舶82艘，其余为租赁船舶。财务数据显示，该公司2024年业绩大幅跃升，去年净利润达13.4亿美元，较2023年的3.07亿美元实现显著增长。

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