主营成品油轮海运业务的国际航运企业d’Amico International Shipping S.A.(DIS)继去年12月底刚刚完成两年来首批新造船订单后，如今再度加码订船计划。

　　这家意大利船东近日通过官网宣布，其爱尔兰子公司d’Amico Tankers D.A.C.已与江苏新扬子造船有限公司签署造船合同，订造2艘5万吨载重MR2型成品油轮。

　　据该公司公告显示，上述船舶单船合同造价为4540万美元，预计分别将于2029年3月和6月交付。此外，d’Amico Tankers还享有选择权，可在本造船合同签署后的两个月内行使该权利，追加订造2艘同型船舶。

　　目前，DIS的运营船队共拥有29艘双壳成品油轮，船型涵盖MR型、灵便型及LR1型，其中27艘为自有船舶，2艘为光船租赁船舶，船队平均船龄约9.6年。

　　d’Amico International Shipping首席执行官Carlos di Mottola表示：“继2025年12月底订造2艘MR1型新造船后，我今日欣然宣布，再度于一家声誉卓著的船厂追加订造2艘节能设计MR2型成品油轮——目前我司尚有4艘LR1型新造船正在该厂建造。”

　　此次交易是DIS继去年12月底与广船国际签约订船后，不到一个月再度追加订单，彼时该公司订造了2艘确定、2艘可选的MR1型成品油轮新造船。

　　这批4万载重吨MR1型油轮首批2艘预计于2029年4月和7月先后交付。该型船舶采用甲醇燃料预留设计，还通过了生物燃料认证，且具备岸电接入能力，单船造价定为4320万美元。这份合同中还包含1至 2艘额外的备选船舶，DIS需在3个月内决定是否将其转为确定订单。

　　这笔订单也是DIS自2024年4月以来首次签订新造船订单，当时该公司曾在新扬子造船订造2艘7.5万载重吨LR1型油轮，后续还追加了2艘同类型船备选订单。

　　据Carlos di Mottola介绍称，此次在新扬子造船订造的这批全新MR2型新造油轮能效表现卓越，在设计吃水、主机额定持续功率的工况下，日耗燃油量较该公司目前在营的同款节能设计MR2型船舶减少约4.0吨，燃油消耗降低约17%。

　　这一能效提升成果，源于船体线型优化与主机能效改进。这批由新扬子造船建造的MR2型油轮同时也将具备甲醇燃料预留功能，已通过B100级生物燃料的认证，且具备网络安全韧性。

　　Carlos di Mottola还指出，本次约9080万美元的新增投资，使DIS的新造船订单总量增至8艘，含4艘LR1型、2艘 MR1型及2艘MR2型油轮，该公司新造船项目累计投资已达约4.126亿美元。

　　“该投资计划与我司逐步处置船队中老旧船舶的举措相结合，与我司运营现代化、高能效船队的战略高度契合；我们的核心目标是减少企业环境足迹，同时满足租船方与监管机构不断升级、日趋严苛的各项要求。”他总结道。

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